1、一台多工位组合机床可完成钻孔攻丝等所有工序，多工位组合机床代替了数台普通机床，有效了节约了企业的生产成本，同时可以省占地面积。2、采用数控系统进行控制，只要启动机床后，就可以自动连续加工，自到所有工序完成，这样就简化了工人操作，劳动强度大大降低。3、采用了转盘式的布局形式，一台多工位组合机床的生产效率是普通机床的数倍。4、因为多工位钻攻专用机床效率高多工位，多工位组合机床批发比较适合大批量零部件产品的加工。5、一次装夹即可完成钻孔攻丝等所有工序，减少了产品装夹次数和节省了产品装夹时间，可以更快更准的完成任务。6、完成所有工序只需一次装夹，降低了产品碰伤的概率，有效的保证了产品的精度的外观的度。7、多工位组合机床由于是为一种零部设计加工的，用相同的机床刀具和相同的加工程序，刀具的运动轨迹完全相同。并且多工位组合机床是根据数控程序自动进行加工，可避免人为误差，这就有效的保证了零部件加工的一致性且质量稳定。

目前，国内加工汽车发动机缸体曲轴孔、凸轮轴孔多采用机械液压传动机构及轴承镗套两端支承的方式。但其缺点是专用机床只能适合一种产品的精加工，当市场需求新品时，还得需要从机床厂重新订购适用于单一品种的专用机床，而原用机床改进起来非常困难。同时加工精度也受到相关元件使用寿命及可靠性的影响而造成加工精度受限。另外原生产工艺简单、生产线流程较长、工序分散且单一、产品零件综合关联尺寸不易保证、需要大量的工人从事简单的操作，因此人工成本较高。更主要的缺点是随着国内汽车市场不断的发展壮大以及由此而不断变化的个性化需求，致使发动机技术不断推陈出新，其缸体结构也就不断变化，而前述生产线又不具备柔性化的特点，不能在同一条生产线上进行多品种转化生产。综上所述原有发动机缸体曲轴孔、凸轮轴孔专机急需改进以适应不断变化的市场需求。

要想使专用多工位组合机床能够更好的工作，专用多工位组合机床日常的保养是重要的项目，进行专用多工位组合机床维修时要避免灰尘、铁屑等杂质的侵害。避免专用多工位组合机床管路附载荷，尽可能是减少中端直通、三通的使用量；更换专用多工位组合机床给油器或软管时，要检查专用多工位组合机床对应的软管有无故障。在温度较高环境下工作的专用多工位组合机床要加装隔热层，灰尘较多的环境下专用多工位组合机床要有防尘装置。平时使用专用多工位组合机床中要加强日常检查，发现专用多工位组合机床故障及时排除。专用多工位组合机床的磨损程度比较强，所以要在日常的使用当中要给专用多工位组合机床加强润滑。如果出现专用多工位组合机床油孔受阻就不能向外供脂。出现这种情况主要是由于纯净的油脂在专用多工位组合机床给油器内停留过长，柱塞动作不协调导致卡死，没有足够的压力进入润滑点。

专用、特种机床尽显特色。个性化产品和个性化服务是日益发展的社会经济对机床产业的必然要求，细分市场的进入和发掘也是机床产业结构优化调整、提高有效供给能力的一个重要内容。大量专用、特种机床，无不体现出其专业、独到、高质的特点。常州减少重复装夹双端加工数控车床工艺合理智能制造已见端倪。智能技术在目标上具有从减轻体力劳动向减轻脑力劳动转变的特点，在控制对象上具有从机械运动控制向信息控制转变的特点。因此，智能技术成为智能制造的前沿和热点，其发展状况尤为引发人们的兴趣和关注。减少重复装夹双端加工数控车床工艺合理数控系统、功能部件群英荟萃。特别是国产数控系统和国产功能部件，近年来取得了长足进步。一批具有技术水平和竞争力的产品正逐步成为主机制造厂商的配套优选。这些产品表明，我国机床产业链正趋于完整和平衡，一些关键核心技术和配套产品正在逐渐成熟。

发动机缸体目前有两种材质，分别是灰铸铁和压铸铝，什么样的刀片材质适合精镗发动机缸体呢？常见刀片材质为硬质合金刀具，硬质合金刀片应用广泛，灰铸铁和压铸铝均可加工，但由于刀具自身性能的限制，不能实现高速切削。发动机缸体（缸孔）精镗的刀片材质有：PCBN刀片和PCD刀片，均属于超硬材料刀具，其中PCBN刀片用于灰铸铁发动机缸体的镗孔工序，相较于硬质合金刀具可提高生产效率，降低生产成本；PCD刀片则用于压铸铝发动机缸体的镗孔工序，可获得较高的表面光洁度和尺寸精度。PCBN刀片精镗灰铸铁发动机缸体的材质主要有BN-S300材质和BNK30材质，PCD刀片精镗压铸铝发动机缸体的材质主要有CDW010材质。