机床的种类有多种，有车床、镗床、拉床等，广泛应用到各个机械加工工业中，工业制造的快速发展，很难满足生产的需求，而一种以专用多工位组合机床在机械加工业表现的更为亮眼。专用多工位组合机床是以通用机床部件作为基础，专用多工位组合机床主要由动力部件、输送部件、控制部件以及辅助部件组成，专用多工位组合机床可以按需要加工工艺设计出专用的机床部件和夹具，专用多工位组合机床可自由组合成自动机床。专用多工位组合机床的加工方式是采用多轴多工序、多面同时加工，专用多工位组合机床比传统的机床效率要高出很多倍，专用多工位组合机床主要用在有特殊形状的工件进行加工。在现在的工业制造中专用多工位组合机床具有不可替代的优势，专用多工位组合机床已应用到各种机械加工的领域中。

发动机缸体镗孔专机未来展望：（1）在加工发动机缸孔时，可采用价格低廉的国产CBN刀具替代进口CBN刀具进行缸孔的半精镗、精镗高速加工。（2）对于灰铁材质发动机缸孔精镗加工时，整体CBN刀片不但可以在0.3mm以下进项精镗，也可以在单边0.50mm以上情况下进项半精镗或粗镗加工；而复合PCBN刀片只能在单边0.30mm以内进行镗削，否则复合PCBN刀片会出现崩刃风险。（3）在精镗加工时，根据CBN刀片的核定寿命来强制换刀，以确保加工工件的安全性。（4）由于发动机缸孔加工的精度要求，采用精镗自动补偿系统的加工中心，精度会更好，当然在粗加工和半精镗中，也可使用专机。

发动机缸体目前有两种材质，分别是灰铸铁和压铸铝，什么样的刀片材质适合精镗发动机缸体呢？常见刀片材质为硬质合金刀具，硬质合金刀片应用广泛，灰铸铁和压铸铝均可加工，但由于刀具自身性能的限制，不能实现高速切削。发动机缸体（缸孔）精镗的刀片材质有：PCBN刀片和PCD刀片，均属于超硬材料刀具，其中PCBN刀片用于灰铸铁发动机缸体的镗孔工序，相较于硬质合金刀具可提高生产效率，降低生产成本；PCD刀片则用于压铸铝发动机缸体的镗孔工序，可获得较高的表面光洁度和尺寸精度。PCBN刀片精镗灰铸铁发动机缸体的材质主要有BN-S300材质和BNK30材质，PCD刀片精镗压铸铝发动机缸体的材质主要有CDW010材质。

目前，国内加工汽车发动机缸体曲轴孔、凸轮轴孔多采用机械液压传动机构及轴承镗套两端支承的方式。但其缺点是专用机床只能适合一种产品的精加工，上海加工精度高双正立数控车床价格低当市场需求新品时，还得需要从机床厂重新订购适用于单一品种的专用机床，而原用机床改进起来非常困难。同时加工精度也受到相关元件使用寿命及可靠性的影响而造成加工精度受限。另外原生产工艺简单、生产线流程较长、工序分散且单一、产品零件综合关联尺寸不易保证、需要大量的工人从事简单的操作，因此人工成本较高。加工精度高双正立数控车床价格低更主要的缺点是随着国内汽车市场不断的发展壮大以及由此而不断变化的个性化需求，致使发动机技术不断推陈出新，其缸体结构也就不断变化，而前述生产线又不具备柔性化的特点，不能在同一条生产线上进行多品种转化生产。综上所述原有发动机缸体曲轴孔、凸轮轴孔专机急需改进以适应不断变化的市场需求。

数控车床与传统机床相比，增加了数控系统和相应的监控装置等，应用了大量的电气、液压和机电装置，易于导致出现失效的概率增大；工业电网电压的波动和干扰对数控机床的可靠性极为不利，而数控车床加工的零件型面较为复杂，加工周期长，要求平均无故障时间在2万小时以上。为了保证数控车床有高的可靠性，就要精心设计系统、严格制造和明确可靠性目标以及通过维修分析故障模式并找出薄弱环节。国外数控系统平均无故障时间在7-10万小时以上，国产数控系统平均无故障时间仅为10000小时左右，国外整机平均无故障工作时间达800小时以上，而国内上限只有300小时。