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双端加工数控车床尾座毛病方案今天小编就带我们剖析其原因所在，一般尾座装置在斜床身的导轨上。移动时，液压体系建立压力并压缩处于尾座内部的碟簧，松开尾座与导轨的夹紧设备，通过伺服电机驱动在导轨上移动。在任意位置上停止驱动，液压体系停止工作，压力卸荷，碟簧瞬间恢复弹力，使尾座夹紧定位在导轨上。加工中发现，尾座在顶紧工件时产生后移，使工件处于只有卡盘独自夹紧的情况，长轴类零件无法加工。下面小编由内到外对CK6180数控车床进行剖析调整，设备处在高温、粉尘大、空气中水蒸气含量多的环境，其中又以粉尘和高温危害大。对于粉尘，尽管 P3 主动压滤机过滤的滤饼水分在 22%～26%之间，但现场环境温度高加之物料粒度仅为 2～4μm，滤饼表层物料很容易枯燥，因而空气中含纤细粉尘较多。
液压体系额定压力 5MPa，认为是压力太高，尾座顶出后克服了夹紧导轨的力，但调节压力后，毛病依旧。尾座同导轨的夹紧松开间隙，可通过偏心锁紧调整，但调整偏心锁紧后，毛病依然。分化尾座后，发现内部碟簧碎裂且个别碟簧恢复变形缓慢。更换碟簧后，先调低体系压力，再逐渐压力至 5MPa，尾座顶紧后不再后移。解决办法是，大程度上改进设备的现场环境，即削减外界纤细颗粒进入液压体系的机率，下降现场环境温度。CK6180数控车床在两台压滤机的现场，建立一个通明的钢化玻璃密封室。将两台压滤机的液压站和仪表盘置于密封室内。
在密封室内，装置一台大P的空调，用于液压站和仪表控制盘降温。因为钢化玻璃密封室是通明的，不影响工人操作时对设备的观察。压滤机液压体系线路长且设备连续工作数年后，进入设备液压体系的粉尘和液压阀件的磨损颗粒均布在液压体系内，仅靠整理压滤机液压站油箱，无法清除液压体系内的污染物。
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